바람불고 하늘파란, 행복을 꿈꾸는 B급 인생

드디어 타이어를 교체했습니다.

처참한 모습....

당초 구입하려했던 타이어는 넥센 CP672입니다.

여러가지 사정이 있지만, 우선 18년초에는 차량을 교체할 계획입니다.

그래서 타이어 교체를 최소비용으로 하려했습니다.

물론 교체하지 않고 어영부영 버텨도 되겠습니다만,

그 짧은 기간의 나와 내 가족의 안전도 생각하고,

추후 내 차량을 구입할 누군가를 생각해보면,

교체하는게 맞다는 생각에 교체를 결정합니다.

찜해 둔 타이어는 가성비가 좋은 넥센 CP672입니다.

그런데, 이 녀석이 구하기 힘드네요.

CP672가 넥센 엔프리즈 AH8로 업그레이드 되었단

이야기도 있고, 단종되었단 이야기도 있습니다.

그래선지 온라인에서는 넥센 CP672는 구입하기 어려워지고

뭐 오프라인에서는 전혀 가격적인 메리트가 없어져 버립니다.

그래서 다시 선정한 타이어는 넥센 N7000 PLUS 입니다.

가격은 장착비용을 포함해 76,000원이니 저렴하다 생각합니다.

뭐 타이어 제조사에서 설명하는 내용인데, 트레드 패턴을 보면

일반 주행용보다는 고속주행용 같기도하고, 암튼 두근세근합니다.

일단 속이 든든해야하니, 만두와 칼국수를 한사발하고나서

타이어가게로 향하게 됩니다.

늘 그렇듯이 온라인(ABC타이어마트)에서 구입 후 인근의

오프라인 타이어가게에 배송, 장착을 의뢰하게 됩니다.

통상적으로 타이어 교체비용은 고속발란스 포함

개당 1만원의 공임과 공기주입구(구찌) 교체 시 개당 2~5천원씩

비용이 발생하니 잘 비교해서 저렴하게 구입해야합니다.

배송은 하루만에 도착했고,

포장상태나 배송상태도 매우 양호합니다.

타이어 구매시 매우 민감하게 보는 것이 제조년월일인데

제조일자도 17년 45주차이니 한달 좀 넘은 타이어입니다.

게다가 타이어 안쪽에 공기주입구(구찌)가 하나씩

붙어서 배송 된 덕분에 무상으로 구찌도 교체합니다. 

이 공기주입구(구찌)도 타이어 교체시마다 교체하는 게 좋습니다.

고무란게 시간이 지나면 경화되고 갈라지며 말썽을 피웁니다.

그래 수고했다.

이제 요 녀석이 내 발이 되어줄거다.

127,515km 스타트 합니다.

상당히 친절하신 여직원과는 달리 말씀 없으신 사장님,

뭐 능수능란하게 타이어의 방향성 잡아가면서 교체하십니다.

고속밸런스도 뚝딱뚝딱 맞추시는데

조금 불안하긴 했지만, 주중 고속주행을 해보니 떨림없이

잘 잡혀있음을 느낄 수 있었습니다.

당연히 공기주입구도 다 새것으로 교체 완료!

바퀴가 탈거되었을 때 패드상태는 아직도 40~50%수준입니다.

브레이크 시 밀린다고 느낀 건 타이어의 마모로 인한 것이었네요.

확실히 타이어 교체 후 승차감과 소음, 제동성능이 차이가 나네요.

새 타이어의 상징인 솜털과 접지면 표식 들...

지워지지 않고 오래가길 빌어보면서 마무리 합니다.

주중 약 800km가까이 주행하면서 느낀 점은

확실히 무난한 타이어입니다. 승차감도 적당하고

소음도 적당하고, 제동성도 고만고만합니다.

코너도 단단히 버티는 맛은 없지만 일상적인 주행환경에선

불만이 없습니다. 다만, 도로의 세로로 파여진 홈을 지날때면

그루밍 현상이 나타납니다.  차가 흔들흔들 거리는 현상인데

도로의 배수성을 높이기 위해 파 놓은 세로줄의 홈 형상이

도로면의 홈과 맞닿아 발생되는 현상입니다.

이 넥센 N7000 PLUS 타이어는 세로로 된 4개의

라인이 그루밍현상이 나타나게 하는 듯 싶습니다.

그래도 진짜 그루밍이 심한 타이어들 처럼 좌우로 휘청이거나

조향이 불가능한 정도도 아니고, 주행 중 핸들을 놓고

다니니 않는다면 큰 문제가 되진 않습니다.

 그래도 다소 신경쓰이는 건 단점입니다.

이제부터 차량을 교체하기 전까지

주행거리를 늘려가면서 시승(사용)기를 추가해 나가겠습니다.

일단 넥센 N7000 PLUS 첫인상은 좋네요.

현재 잠깐의 주행결과 저라면,

넥센 CP672와 비교하면, N7000 PLUS에 한표를 던집니다.

2014년도에 47,000km시점에 브리지스톤 투란자EL400을 버리고

 넥센 N Blue Eco로 교환하고서 지금 120,000km를 넘어서고 있으니

생각보다 수명이 긴 타이어입니다.

트레드웨어가 480이니 수명이 길긴 깁니다.

겨울이 오기전에 다른녀석으로 바꿔야하는 시점입니다.

그래서 약 73,000km 주행하며 느낀 솔직한 사용기를 최종적으로 적어봅니다.

참고로, 비교할만한 타이어는 직전까지 끼웠던

브리지스톤 투란자EL400과 넥센 CP672와 금호엑스타 4X입니다.

그외 자잘한 타이어들이 있지만, SUV에 썼던 경우라 제외합니다.

이중 넥센CP672는 뛰어난 가성비로 넥센이란 브랜드를

다시보게 한 타이어이기도 합니다. 

누군가 가성비가 높은 타이어를 추천해달라 한다면,

주저없이 넥센CP672를 추천할 정도이니 말입니다.

그럼, 넥센 N Blue Eco는 어떨까요?

우선 타이어를 놓고 평가를 한다고 생각하면,

그 기준은 소음과 내구성, 제동성, 가격 등이 될 겁니다.

뭐 가족을 위한 패밀리세단에 적용할 타이어이니

코너링이나 접지력 등은 일단 논외로 하겠습니다.

결과적으로는 다시 선택한다면 좀더 고가의 N7000 Plus나

좀더 저렴한 CP672를 선택할 듯 싶습니다.

우선 넥센 N Blue Eco의 아쉬운 점은 초반엔 부드럽고 소음도 적은편이나

마일리지가 올라갈수록 소음이 정비례하면서 증가하고

사이드월이 점점 단단해져 승차감이 나빠집니다.

이는 단순히 차량의 쇽업쇼바 문제가 아니라 타이어가 노면의 충격을

1차 받은 뒤 차량으로 넘기는 그 순간, 바로 그 순간이 부드럽지 못합니다.

뭐 해결책이라면, 공기압을 낮춰주면 해결되지만, 그럼 연비가

급격하게 나빠지는 경험을 하게 됩니다.

또한, 다른 타이어와 다르게 타이어의 트레드 부위가 잘 뜯겨나갑니다.

위애 사진처럼 타이어 4짝 모두 성한곳이 없네요.

다만, 장점도 있습니다. 시간이 지나도 공기압 변화가 없다는 점과

70,000km를 넘는 높은 내구성이 장점이라 느껴집니다.

그래도 확실히 CP672보다는 부드러운 승차감이란 지향점을 놓고선

상대적으로 떨어지는 타이어라고 말할 수 있습니다.

물론 넥센CP672가 만능은 아닙니다.

그 가격대에서는 뛰어난 마일리지와 적당한 소음수준,

적당한 제동성능과 그립력 등등...무난한 타이어입니다.

사이드월이 좀 무른감이 있지만, 덕분에 승차감은 부드럽습니다.

물론 넥센 N Blue Eco도 사이드가 단단하진 않지만,

CP672가 좀더 무른편이라고 생각됩니다.

게다가 내구성 대비 타이어가 경화되는 정도도 넥센 N Blue Eco보다는

덜하다는 생각이 들 정도인데, 가격이 7만원대이니 추천할 수 밖에 없습니다.

게다가 넥센 N Blue Eco는 초반에 타이어 옆구리가 저리되어서

타이어코드 절상문제라 생각했는데

타이어코드가 겹쳐진 부위라는 이야기를 듣고는 다행이다 싶었습니다.

저런 소소한 부분도 생각해보면 조금 아쉽습니다.

그리고 고민합니다.

연비를 절감하는 효과가 있긴한가?

구름저항을 줄여서 연비를 높인다라면, 제동성능과는 어떤 관계가 있을까?

뭐 자료를 찾아보고, 공부아닌 공부해 본다면, 결과를 찾을 수 있겠지만,

그러고 싶은 생각은 없습니다.

어차피 다시 끼울일은 없을테니 말입니다.

논외로, 2011년식 캠리의 경우 2.5L 4기통 가솔린 엔진임에도 불구하고

7년여 가까이 주행하면서 총 누적연비는 10.88km/L 수준입니다.

시내주행시에는 8km/L대가 나오고 고속주행시 13~14km/L대를 기록합니다.

이는 출고초기의 브리지스톤 투란자EL400때나 넥센 N Blue Eco나

비슷한, 별반차이가 없는 수치입니다.

그래서 다시는 에코타이어를 끼울 생각이 없단 결론을 내립니다.

저가형을 끼운다면, 넥센CP672로 가는게 좋은 선택이라 생각하고

고가로른 저소음의 금호 마제스티쪽이나 넥센 N7000 Plus를 생각하겠습니다.

그나저나 타이어를 교체해야하는데, 차를 바꾸고싶은 이맘은 뭘까요?

모두의 관심속에 나현이는 무럭무럭 자라서 무서운 4살이 되었고

올해 초 태어난 도경이는 토하는 걸 줄여가며 울고 있습니다.

인생의 절반이상이 가족과 함께 하는 시간이라 생각하면서도

실제로는 회사생활이 절반을 넘어가고 있습니다.

조만간 성수기 시즌이 종료되고 나면, 여유가 생기겠지요?

암튼, 이제 슬근슬근 블로그 생활을 해볼까 합니다.